在國鐵集團大力支持下，工管中心組織專家及重慶鐵路投資集團、成都局集團，中鐵二院、中南院、中鐵設計、中鐵四院等設計和施工圖復核單位，歷經(jīng)兩個月富有成效的工作，成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程綜合Ⅱ標和站房及配套設施施工圖設計通過了國鐵集團組織的施工圖審查，并于9月29日，取得批復。

近日，國鐵集團組織召開重慶站站房及配套綜合交通樞紐初步設計審查會議，標志著項目前期工作取得重要階段性進展。

近日，市政府批復了成渝鐵路重慶站至江津站段改造工程占用生態(tài)保護紅線不可避讓論證報告，為項目正式用地報批、全面推進建設創(chuàng)造了有利條件。

7月12日一大早，在成渝鐵路重慶南站站內(nèi)，一群身著橙黃色作業(yè)服，頭戴草帽，手持檢查錘、扳手等工具的鐵路線路工，頂著明晃晃的太陽進行線路防脹巡查。

在新中國成立之初，百廢待興，筑路大軍在沒有任何機械設備的情況下，靠著手中的鐵錘、鋼釬、扁擔等原始工具，僅用兩年時間，建成這條505公里的鐵路。

1952年7月1日，新中國第一條鐵路成渝鐵路全線通車，被重慶人稱作“菜園壩火車站”的重慶站建成投用。今年6月20日，重慶站停止辦理客運業(yè)務，這座運營70載的火車站正式關閉。未來，重慶站的改造將如何規(guī)劃、怎樣建設？這里將引入哪些鐵路？如何串聯(lián)周邊交通？怎樣實現(xiàn)站城融合？未來的功能定位有哪些改變？近日，新華網(wǎng)就此專訪了重慶站改造項目業(yè)主單位重慶鐵路投資集團黨委書記、董事長汪欽琳。